科技日报记者 赵汉斌 通信员 张浩然
记者9日从中铁八局获悉，该局将地道全工序机械化施工技能运用在正于设置装备摆设的云南文山至蒙自铁路（如下简称“文蒙铁路”）站前4标项目新安所地道出口工程，实现了地道施工从“人工主导”向“年夜型智能机械主导”的超过。
新安所地道位在云南省蒙自市新安所镇，全长3569米，最年夜埋深约234米，入口内轨顶面高程1479.797米，出口内轨顶面高程1395.925米，地道内纵坡设计为单面下坡。该地道地质前提繁杂，施工难度极年夜，是文蒙铁路设置装备摆设中的重点节制性工程之一。
秉持“工序尺度筑根底、年夜机赋能保安全”的理念，参建单元强化年夜型智能机械赋能，推进工序质量尺度化治理，于新安所地道出口工点采用全工序年夜机施工，涵盖超前地质预告、开挖掘进、体系锚杆锚固、拱架安装、超前支护施工、混凝土喷射6个工序，引进全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体台车、混凝土湿喷台车等全套专用装备，构建起“装备协同、工序跟尾、智能管控”的全流程施工系统。
据先容，于开挖阶段，项目部采用2台全电脑三臂凿岩台车“双机并打”功课，设计229个炮眼最短历时67分钟打设完成，平均历时1.5小时之内，年夜幅降低人工成本和安全危害，晋升了施工质量。于早期支护中，成套机械的协同上风越发凸显，钢拱架安装机采用遥控操作，提高了施工精度及效率，降低了安全危害。混凝土湿喷功课采用混凝土湿喷台车双机协同施工，每一轮回历时3小时之内，提高了工效，缩短了工序时间，提高了施工质量。
文山至蒙自铁路是国度中持久铁路网计划中西南沿边铁路的主要项目，也是《“十四五”铁路成长计划》战略主干通道铁路项目——蒙自至靖西铁路的主要构成部门，全长约116千米，设计时速160千米，规划设置装备摆设工期4.5年。
（受访单元供图）
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